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La nouvelle collection de diamants de Harry Winston

En tant que présidente du Swatch Group, Nayla Hayek a audacieusement orchestré l'achat de Harry Winston en 2013, promettant de rester fidèle à l'héritage de M. Winston en tant que roi des diamants. Plus tard cette même année, elle a affirmé son engagement à cette promesse, payer un record 26.700.000 $ pour une 101,73 carats, D-parfaite, en forme de poire diamant à une vente aux enchères de Christie Genève. Après avoir acheté la pierre, qu'elle a nommée à juste titre le Winston Legacy, le PDG a chargé ses acheteurs de diamants de construire une cache de pierres de D-color à l'intérieur impeccable. Une quête de trois ans s'ensuit, dont les résultats ont été dévoilés en septembre avec la collection Legacy: 22 modèles uniques en leur genre, avec de grandes pierres diamantées internes de D-color, impeccables à l'intérieur.

«Nous voulions créer une série de bijoux qui reflètent le cœur de la marque et nous avons parlé du véritable héritage de M. Winston», a déclaré Hayek. "Nous sommes retournés à la façon dont Harry lui-même a utilisé pour créer des bijoux de conception de pierres individuelles plutôt que de trouver des pierres pour s'adapter à des modèles particuliers."

Collier de la série Harry Winston Legacy avec une pierre centrale de diamant de 34,27 carats entourée de 103 diamants ronds, en forme de poire et de marquise. Photo: Gracieuseté de Harry Winston

La partie la plus difficile de la création de la série a été l'acquisition de ses spécimens D-impeccables et d'autres de haute qualité - 1.667 en tout. «Les diamants de cette qualité et de ce calibre sont incroyablement rares, ce qui fait partie de leur valeur et de leur désirabilité», explique Hayek. Il y a aussi une valeur sentimentale: quatre des créations ont été conçues par le regretté Maurice Galli, concepteur de longue date de Harry Winston, décédé l'automne dernier et le dernier designer de l'équipe interne à travailler directement pour M. Winston. La collection entière a été conçue et créée dans le légendaire atelier Manhattan de Harry Winston au-dessus du magasin de la Cinquième Avenue, où le fondateur a constamment supervisé la conception et l'exécution de tous les bijoux qui portaient son nom. La société ne voulait pas faire de commentaire sur le prix, mais Hayek a proposé: «Des pierres uniques et très importantes sont toujours un bon investissement».

En tant que designer, Philippe Briand est toujours resté fidèle à sa vision singulière. Des yachts aussi divers que sa version de course du superyacht à voile Wallycento ou le concept de gigayacht de 328 pieds pour Oceanco portent son style distinctif et son élégance. On connaît un yacht conçu par Briand par ses longues lignes sinueuses et son sens des proportions. La nouvelle série de yachts d'expédition de Briand est une autre percée dans les paramètres de conception relativement étroits de cette classe. Au lieu d'un mégatrawler unique, le concepteur basé à Londres a créé cinq yachts à moteur, plus un superyacht de navigation , pour assortir les niveaux de wanderlust de ses clients.

Lancée au Monaco Yacht Show, la gamme Vitruvius Expedition s'étend du style «méditerranéen», un design de yacht qui ressemblerait à la maison à Saint-Tropez ou à Monaco, au yacht explorateur à part entière au profil militaire omniprésent. «Nous comprenons que les propriétaires d'aujourd'hui veulent utiliser leurs yachts pour organiser des fêtes glamour sur la Côte d'Azur ou les îles grecques, mais aussi pour s'aventurer dans les îles du Pacifique ou même les régions polaires éloignées», explique M. Briand. Mais comment ils veulent apparaître au monde extérieur est très différent.

En adopant une forme et une approche fonctionnelles, l'équipe de Briand a créé six profils dotés de coques performantes et efficaces. La version Scientific Style Expedition est l'Edward Shackleton de la collection: un profil simple et robuste avec une coque en acier de classe de glace qui peut voyager jusqu'aux régions polaires. Il a les mêmes caractéristiques discrètes des conceptions de Vitruvius passées comme Galileo G et Exuma , mais avec une poupe ouverte énorme qui tient deux offres de 28 pieds. Le pont d'observation supérieur est conçu pour l'observation des baleines ou assis sous un ciel antarctique flamboyant la nuit. Le 164 pieds vient dans une version avec un garage à deux niveaux qui permet aux côtés de se replier pour un accès complet à l'eau.

Le concept Expedition Beach Club de 148 pieds, également disponible avec une coque en acier de classe de glace, a une position de la salle des machines abaissée de sorte que la poupe se transforme en un grand club de plage. En cours de route, les propriétaires peuvent porter des offres ou même un voilier à la poupe. Ce serait le yacht de choix pour explorer les îles tropicales éloignées. Le troisième concept Vitruvius Explorer Range dispose d'espace dans le foredeck pour le stockage de grands appels d'offres et de nombreux jouets aquatiques. La version Crossover148 pieds a les capacités des autres yachts explorateurs , mais au lieu de la poupe ouverte, il dispose d'une grande salle avec des fenêtres du sol au plafond et un cockpit arrière pour les repas en plein air. Son pont avant a été transformé en un espace social généreux, avec des chaises longues et des sièges qui s'étendent presque jusqu'à la proue.

L'Expedition Mediterranean de 164 pieds a encore un profil d'explorateur mais la poupe ressemble plus à une station, avec des salons, une piscine à débordement et des pavois rabattables pour un accès instantané à l'eau.

Le voilier de 175 pieds, vendu sous le nom de Philippe Briand , a été conçu pour un Californien qui voulait explorer des étendues lointaines du Pacifique. Il voulait une vitesse décente, un grand club de plage avec centre de fitness, et beaucoup d'espace pour les offres et les jouets. Briand conçu dans un système de propulsion hybride pour courir sans les voiles qui garderaient le yacht pratiquement sans émissions. «Un voilier n'est pas seulement destiné à la performance et à la course», explique Briand. "Il peut être aussi approprié qu'un yacht à moteur en matière d'exploration, même avec une touche plus d'élégance."