temps chic - montres de luxe et à la mode à des prix incroyables - chic-temps

8 poinçons de l'âge d'or de l'acier

Le monde de la haute horlogerie est intrinsèquement lié aux métaux précieux, tels que le platine ou l'or rose. Pour certaines marques, l'utilisation de matériaux de type jardin, tels que l'acier, est si rare que son utilisation occasionnelle devient exotique à part entière. Jetez un coup d'œil à la prime commandée par un acier Patek Philippe 1518 ou un acier A. Lange & Söhne Datograph .

Au début des années 2000, des marques telles qu'Audemars Piguet, Hublot et Richard Mille ont défié la norme en livrant des mouvements mécaniques complexes dans des matériaux inhabituels tels que le carbone et le caoutchouc. Le transfert a été brièvement perturbateur, mais relativement facile à accepter lorsque vous considérez l'esthétique que ces montres transmettent, ou quand vous comprenez à quel point leur exécution est également, sinon plus, compliquée par rapport au métal précieux.

En effet, le collectionneur le plus cynique pourrait avoir déjà proclamé que les caisses en métal précieux étaient «l'escroquerie des prix du vin du restaurant». Après tout, la prime payée pour une montre en or blanc sur son frère en acier paiera souvent poids de la matière première plusieurs fois.

Peut-être en reconnaissance de ce changement dans la conscience et les attentes, plus de marques haut de gamme produisent des montres en acier à leur point d'entrée, et plus de montres en acier se trouvent parmi leurs frères et sœurs en métal précieux dans la partie supérieure du portefeuille. Par la suite, la montre en acier ne se limite plus au segment «montre-outil» d'une grande marque, avec un bracelet en acier robuste pour le différencier du segment «montre habillée», même si elle est disponible en pleine tenue avec un cuir ou bracelet en caoutchouc pour convenir à ceux qui ont une esthétique plus contemporaine.

Aujourd'hui peut-être le moment idéal pour acheter de l'acier, que ce soit pour débloquer le rapport qualité-prix, obtenir une rareté future, ou tout simplement pour profiter de ce métal de tous les jours en faisant ce qu'il fait le mieux. Vous trouverez ci-dessous quelques-unes des meilleures montres-bracelets à bracelet en acier et en cuir, disponibles aujourd'hui.

Un nouveau jeu de championnat de paires de voyage de golf britannique joue avec le football de la NFL en direct

Comme n'importe quel golfeur avide vous le dira, les dimanches sont les mieux dépensés sur le parcours. Au cours de l'automne, cependant, de nombreux golfeurs américains se retrouvent déchirés entre passer la journée sur les liens ou sur le canapé à regarder le football. Carr Golf offre un forfait de voyage (à travers la Grande-Bretagne de tous les lieux) qui s'adonne à ces deux passions, bien que celui-ci consacre encore dimanche à un spectateur de peau de porc. Grâce au forfait Golf & Gridiron NFL London Experience de sept jours de l'entreprise irlandaise , les voyageurs ont non seulement la chance de jouer sur quatre terrains de golf britanniques exceptionnels, dont trois accueillent régulièrement le British Open, mais aussi d'assister à un match de la NFL. un des trois stades de Londres.

Le voyag commence par un tour au Royal Liverpool - un parcours classique et le deuxième plus ancien circuit balnéaire en Angleterre - qui a accueilli la première Walker Cup en 1921. Le lendemain, les participants se rendront à Royal Birkdale , un parcours qui a accueilli plus de championnats et d'événements internationaux depuis 1945 que tout autre dans le monde. Le troisième jour, les golfeurs tenteront d'éviter - ou au moins de se sortir avec succès des 206 bunkers disséminés sur les terrains de Royal Lytham & St. Annes .

Enfin, après une journée de voyage et de visites, les participants pourront profiter d'un parcours au Sunningdale Golf Club , un parcours privé fondé au tournant du 20e siècle qui était un favori du golfeur amateur et fondateur de Augusta National Bobby Jones. Après avoir obtenu un 66 lors d'un tour de qualification du British Open, Jones a déclaré qu'il souhaitait pouvoir reprendre le cours avec lui. Il n'est pas surprenant, il tire quelques comparaisons à Augusta National et partage quelques similitudes avec le club britannique vénéré. «Sunningdale est magnifiquement entretenu et est l'un des terrains de golf les plus exclusifs d' Angleterre » , a déclaré John Breen, directeur principal du marketing touristique de Carr Golf. "Donc, vous pouvez vous attendre à être excité et un peu nerveux alors que vous jouez là-haut."

Après une journée consacrée à la tournée de Londres, les participants rejoindront au moins 60 000 fans britanniques pour participer à un match de la NFL à Tottenham Hotspur, Twickenham ou au stade de Wembley. Et bien que le football ne soit pas aussi populaire dans les îles britanniques que son homonyme européen (football), ceux qui assistent à un match de l'autre côté de la mare auraient tort de supposer que la compréhension et l'appréciation des nuances du jeu n'y ont pas pris racine . Dans les 10 ans que la NFL a joué à Londres, les fans britanniques ont embrassé le sport. «Les participants sont souvent surpris par la connaissance approfondie que les fans britanniques ont pour le jeu», explique Breen.

Le forfait Carr's Golf & Gridiron est conçu pour accueillir huit voyageurs et débute à environ 6 500 $ par personne. Le forfait comprend quatre rondes de golf, transport privé dans un autocar de luxe avec un conducteur dédié, et l'hébergement à Formby Hall Golf Resort and Spa à Liverpool et l' hôtel The Savoy à Londres. Le billet d'avion et les billets pour les matchs de la NFL ne sont pas inclus dans le forfait.

Les passionnés de football et de golf qui veulent faire l'expérience du voyage unique cette année devront agir rapidement, car le dernier voyage de Golf & Gridiron débutera le 23 octobre avant le match des Vikings et des Browns au Twickenham Stadium le 29 octobre. ce timing ne fonctionne pas, car la NFL a déjà annoncé qu'elle accueillera cinq autres matchs de la NFL à Londres au cours de la saison 2018.

Breen, qui a passé trois de ses étés universitaires au Country Club de Brookline, Massachusetts, est tombé amoureux du football américain à cette époque, et il dit que beaucoup d'Irlandais ont une passion pour le football. Il croit également que le forfait de golf de Carr Golf plaira à tous les amateurs de golf et de football. «Apprécier certains des meilleurs terrains de golf du monde avant un match du dimanche de la NFL à Londres, dit-il, est vraiment un voyage facile pour toute personne qui se dit fan de sport.

Anthony Bourdain combat les déchets alimentaires dans son nouveau documentaire

Le gaspillage alimentaire n'est pas le sujet le plus sexy et Anthony Bourdain sera le premier à vous le dire. À l'ère des documentaires culinaires décadents et étonnants, de la table du chef aux pièces inconnues de Bourdain , la caméra est habituellement pointée sur ce qui se trouve sur l'assiette, par opposition à ce qui finit dans la benne à ordures.

Mais dans un nouveau film exécutif produit et mettant en vedette Bourdain appelé Wasted! , le documentaire démontre de manière convaincante que le problème du gaspillage alimentaire aidera non seulement la planète, mais nous incitera à manger de la nourriture délicieuse pendant de nombreuses années à venir.

Chaque année, le tiers de la nourriture produite dans le monde - environ 218 milliards de dollars - est gaspillé. Cette quantité de déchets est préjudiciable sur le front parce que la surproduction contribue à la déforestation et à la perte de biodiversité. À l'arrière, ces décharges de nourriture produisent des gaz à effet de serre qui contribuent au réchauffement de la planète.

Ainsi, dans ce film, des superstars du chef comme Dan Barber de Blue Hill, Massimo Bottura d'Osteria Francescana, Mario Batali et Danny Bowien de Mission Chinese montrent comment il existe des moyens plus intelligents pour résoudre ce problème de gaspillage alimentaire en changeant la façon dont les gens achètent, cuisiner, recycler et manger de la nourriture.

"Les chefs ont été à la pointe des efforts pour lutter de manière responsable contre le problème du gaspillage alimentaire", explique M. Bourdain. "Peut-être parce que, plus que d'autres, ils sont douloureusement conscients du volume énorme de nourriture parfaitement utilisable et nutritive qui pourrait autrement nourrir les gens dans le besoin, être jetés dans nos restaurants."

Le réalisateur de Bourdain a produit le film avec son partenaire fréquent Zero Point Zero, qui est également derrière son émission CNN Parts Unknown , l'émission télévisée Mind of a Chef , et le récent documentaire sur un chef influent et énigmatique, Jeremiah Tower: The Last Magnificent .

Le film est co-réalisé par Anna Chai et Nari Kye, qui ont déjà travaillé sur Mind of a Chef et sur l'ancien spectacle Travel Channel de Bourdain, The Layover. Vous pouvez actuellement le voir dans certains théâtres , ou le regarder à la maison grâce au service de streaming de votre choix . Découvrez la bande-annonce ici:

La nouvelle collection de diamants de Harry Winston

En tant que présidente du Swatch Group, Nayla Hayek a audacieusement orchestré l'achat de Harry Winston en 2013, promettant de rester fidèle à l'héritage de M. Winston en tant que roi des diamants. Plus tard cette même année, elle a affirmé son engagement à cette promesse, payer un record 26.700.000 $ pour une 101,73 carats, D-parfaite, en forme de poire diamant à une vente aux enchères de Christie Genève. Après avoir acheté la pierre, qu'elle a nommée à juste titre le Winston Legacy, le PDG a chargé ses acheteurs de diamants de construire une cache de pierres de D-color à l'intérieur impeccable. Une quête de trois ans s'ensuit, dont les résultats ont été dévoilés en septembre avec la collection Legacy: 22 modèles uniques en leur genre, avec de grandes pierres diamantées internes de D-color, impeccables à l'intérieur.

«Nous voulions créer une série de bijoux qui reflètent le cœur de la marque et nous avons parlé du véritable héritage de M. Winston», a déclaré Hayek. "Nous sommes retournés à la façon dont Harry lui-même a utilisé pour créer des bijoux de conception de pierres individuelles plutôt que de trouver des pierres pour s'adapter à des modèles particuliers."

Collier de la série Harry Winston Legacy avec une pierre centrale de diamant de 34,27 carats entourée de 103 diamants ronds, en forme de poire et de marquise. Photo: Gracieuseté de Harry Winston

La partie la plus difficile de la création de la série a été l'acquisition de ses spécimens D-impeccables et d'autres de haute qualité - 1.667 en tout. «Les diamants de cette qualité et de ce calibre sont incroyablement rares, ce qui fait partie de leur valeur et de leur désirabilité», explique Hayek. Il y a aussi une valeur sentimentale: quatre des créations ont été conçues par le regretté Maurice Galli, concepteur de longue date de Harry Winston, décédé l'automne dernier et le dernier designer de l'équipe interne à travailler directement pour M. Winston. La collection entière a été conçue et créée dans le légendaire atelier Manhattan de Harry Winston au-dessus du magasin de la Cinquième Avenue, où le fondateur a constamment supervisé la conception et l'exécution de tous les bijoux qui portaient son nom. La société ne voulait pas faire de commentaire sur le prix, mais Hayek a proposé: «Des pierres uniques et très importantes sont toujours un bon investissement».

En tant que designer, Philippe Briand est toujours resté fidèle à sa vision singulière. Des yachts aussi divers que sa version de course du superyacht à voile Wallycento ou le concept de gigayacht de 328 pieds pour Oceanco portent son style distinctif et son élégance. On connaît un yacht conçu par Briand par ses longues lignes sinueuses et son sens des proportions. La nouvelle série de yachts d'expédition de Briand est une autre percée dans les paramètres de conception relativement étroits de cette classe. Au lieu d'un mégatrawler unique, le concepteur basé à Londres a créé cinq yachts à moteur, plus un superyacht de navigation , pour assortir les niveaux de wanderlust de ses clients.

Lancée au Monaco Yacht Show, la gamme Vitruvius Expedition s'étend du style «méditerranéen», un design de yacht qui ressemblerait à la maison à Saint-Tropez ou à Monaco, au yacht explorateur à part entière au profil militaire omniprésent. «Nous comprenons que les propriétaires d'aujourd'hui veulent utiliser leurs yachts pour organiser des fêtes glamour sur la Côte d'Azur ou les îles grecques, mais aussi pour s'aventurer dans les îles du Pacifique ou même les régions polaires éloignées», explique M. Briand. Mais comment ils veulent apparaître au monde extérieur est très différent.

En adopant une forme et une approche fonctionnelles, l'équipe de Briand a créé six profils dotés de coques performantes et efficaces. La version Scientific Style Expedition est l'Edward Shackleton de la collection: un profil simple et robuste avec une coque en acier de classe de glace qui peut voyager jusqu'aux régions polaires. Il a les mêmes caractéristiques discrètes des conceptions de Vitruvius passées comme Galileo G et Exuma , mais avec une poupe ouverte énorme qui tient deux offres de 28 pieds. Le pont d'observation supérieur est conçu pour l'observation des baleines ou assis sous un ciel antarctique flamboyant la nuit. Le 164 pieds vient dans une version avec un garage à deux niveaux qui permet aux côtés de se replier pour un accès complet à l'eau.

Le concept Expedition Beach Club de 148 pieds, également disponible avec une coque en acier de classe de glace, a une position de la salle des machines abaissée de sorte que la poupe se transforme en un grand club de plage. En cours de route, les propriétaires peuvent porter des offres ou même un voilier à la poupe. Ce serait le yacht de choix pour explorer les îles tropicales éloignées. Le troisième concept Vitruvius Explorer Range dispose d'espace dans le foredeck pour le stockage de grands appels d'offres et de nombreux jouets aquatiques. La version Crossover148 pieds a les capacités des autres yachts explorateurs , mais au lieu de la poupe ouverte, il dispose d'une grande salle avec des fenêtres du sol au plafond et un cockpit arrière pour les repas en plein air. Son pont avant a été transformé en un espace social généreux, avec des chaises longues et des sièges qui s'étendent presque jusqu'à la proue.

L'Expedition Mediterranean de 164 pieds a encore un profil d'explorateur mais la poupe ressemble plus à une station, avec des salons, une piscine à débordement et des pavois rabattables pour un accès instantané à l'eau.

Le voilier de 175 pieds, vendu sous le nom de Philippe Briand , a été conçu pour un Californien qui voulait explorer des étendues lointaines du Pacifique. Il voulait une vitesse décente, un grand club de plage avec centre de fitness, et beaucoup d'espace pour les offres et les jouets. Briand conçu dans un système de propulsion hybride pour courir sans les voiles qui garderaient le yacht pratiquement sans émissions. «Un voilier n'est pas seulement destiné à la performance et à la course», explique Briand. "Il peut être aussi approprié qu'un yacht à moteur en matière d'exploration, même avec une touche plus d'élégance."

Un yacht de concept beau et constructible de Claydon Reeves

Les ponts supérieurs incurvés associés à une coque droite et assez traditionnelle confèrent à la Linea de 295 pieds son allure distinctive. Le concept yacht a été présenté au Monaco Yacht Show par le cabinet de design londonien Claydon Reeves et le constructeur de yachts Fincantieri Yachts . Les concepteurs ont créé un profil mince et tendu avec un «accrochage significatif» à la poupe très ouverte et conviviale. «Le détail subtil de la coque concave crée des flaques de lumière sur les flancs», explique le designer Mike Reeves. "La superstructure est dessinée de manière saisissante, en référence aux nombreuses voitures classiques qui sont devenues la marque de fabrique de l'Italie."

Linea est certainement un yacht axé sur l'extérieur. Sa poupe comporte non seulement un complexe prolongé de club de plage avec la pleine gymnastique, mais également trois plates-formes dépliantes le long des côtés du yacht. Le jacuzzi de style amphithéâtre sur le pont arrière offre une vue exceptionnelle sur l'eau tout en permettant aux propriétaires et aux invités de regarder le cinéma à bord la nuit. Le sundeck supérieur se trouve comme un nid d'aigle au-dessus du yacht, avec un bain à remous pour les périodes de relaxation prolongée sous les arches du radar. Sur le pont ci-dessous est un coin salon circulaire entourant un foyer. Cette zone accède à la salle supérieure, qui est enveloppée dans les fenêtres du sol au plafond.

«La caractéristique la plus unique est peut-être le pont avant du propriétaire, qui peut être accessible par l'intermédiaire de la cabine principale», explique le co-concepteur James Claydon. «Cet espace a été soigneusement conçu pour ne pas être négligé par le pont, offrant ainsi une intimité aux propriétaires.» Comparé à la plupart des superyachts, cet espace de pont privé est vaste, avec des salons, des transats et un jacuzzi. Juste au-delà du sanctuaire du propriétaire est un héliport tactile.

Les concepteurs disent que Linea est plus qu'un concept de fantaisie. «En intégrant les réalités de l'ingénierie dans l'agencement général et l'extérieur, nous avons produit un design audacieux et unique, mais aussi entièrement constructible», explique Reeves.

Découvrez des bijoux de haute joaillerie uniques à la Cinquième Avenue de Cartier

Le grand manoir de la Cinquième Avenue de Cartier a été transformé en une exposition immersive mettant en vedette ses nouveaux modèles de haute joaillerie et l'art derrière eux. Cette semaine, les clients VIP de Cartier du monde entier ont eu un premier aperçu de la collection, ouverte au public du 21 au 29 octobre. C'est le plus grand assemblage de Cartier High Jewelry aux États-Unis.

Cartier's High Jewelry présente plus de 70 pièces uniques à ne jamais répéter. Selon Jacqueline Karachi, directrice de Cartier Haute Joaillerie, son studio de design parisien travaille à la création de ces œuvres imaginatives depuis plus de 2 ans. La collection met en valeur certaines des pierres précieuses les plus rares au monde, dont un collier avec 13 grandes émeraudes taille cabochon, et un bracelet avec un grand centre de rubis sculpté. «Lorsque nous parlons de haute joaillerie, nous commençons avec les pierres», explique Karachi, qui a voyagé avec les experts en pierre de Cartier pour sélectionner des pierres du monde entier pour cette collection. «Les pierres nous parlent, et nous traduisons l'énergie des pierres en bijoux.» L'une des pierres précieuses distinctives de cette collection est une grande tourmaline bicolore qui présente des nuances de rose et de vert. «C'est la première fois que je vois une pierre bicolore comme celle-ci, où la couleur vient du centre et elle apparaît comme un feu dans la pierre», explique Karachi. "Nous avons créé un motif autour des pierres, comme les ondulations dans un lac, et utilisé des saphirs verts pour amplifier la couleur verte dans la pierre."

Il ya beaucoup de symboles familiers dans la collection de haute joaillerie, comme les rubis sculptés et les émeraudes dans de nouvelles interprétations des célèbres Tutti Frutti de Cartier, et la panthère élégante présentée sous de nombreuses formes. Un élément de fantaisie apparaît dans la façon dont une panthère ornée de bijoux s'enroule autour d'un grand pendentif aigue-marine ou dans la façon dont la tête de la panthère est perchée sur un grand pendentif en cristal. C'est bien Cartier, mais en même temps, le bijou a une sensibilité moderne avec des pendentifs plus longs, des designs plus légers, et des pièces transformables que les femmes peuvent adapter pour le jour ou le soir. "Les femmes sont très actives aujourd'hui", explique Karachi. "Ils veulent porter plus de bijoux, et il est très important que nous fabriquions des bijoux portables pour tous les jours, pas seulement pour des occasions spéciales."

Après plus de 30 ans chez Cartier, la mission de Karachi est de transmettre le vocabulaire de design de Cartier aux jeunes designers de l'équipe de 12 personnes du département créatif. "Nous transmettons le style Cartier, mais en même temps, nous devons évoluer avec notre temps. Les designers de chaque nouvelle génération ajoutent à l'évolution du style Cartier. "

En plus d'une vaste collection de bijoux, l'exposition présente des montres, objets et une collection de pièces vintage. L'atelier de design a été recréé à l'intérieur du manoir avec un mur de rendus de bijoux; De plus, trois artisans installent et façonnent des pierres pour illustrer l'artisanat qui se retrouve dans chaque pièce faite à la main.

Pourquoi l'actionneur monobloc Porsche Design est plus qu'une simple innovation

Chaque fois, une montre nouvellement libérée nécessite un peu plus d'un coup d'œil rapide pour être correctement apprécié; tel est le cas avec le Porsche Design Monobloc Actuator Chronograph . Lancé officiellement au printemps 2017 et débarqué peu de temps après chez les détaillants, Porsche Design s'est penchée sur le design novateur de la nouvelle pièce, un simple poussoir articulé à «culbuteur» qui ne ressemble à aucun autre sur le marché.

Nous admettrons certainement que ce détail de conception a complètement volé la vedette quand nous avons vu la pièce pour la première fois - mais il y a plus à l'équation. L'Actionneur Monobloc a également marqué le retour de la marque à la simplicité du Bauhaus, où les racines horlogères de Porsche Design ont été établies.

Depuis le lancement de la Porsche Design Chronograph I en 1972 , Ferdinand Alexander Porsche a jeté les bases de ce qui allait devenir un ADN de conception très distinct pour la division horlogère de Porsche Design. Des finitions et des matériaux innovants étaient au rendez-vous: la marque était la première à finir une boîte de montre en noir en 1972 et la première à porter une montre en titane en 1980. Mais surtout, les codes de Bauhaus résonné à travers la collection pendant des années.

Le design de l'Actionneur Monobloc fait écho à ces codes plus que nous ne l'avons vu de Porsche Design ces dernières années. Entre celle-ci et la collection 1919 dévoilée en 2016, la marque est orientée dans la bonne direction. Son boîtier et son bracelet intégré sont dépourvus de toute ornementation, offrant au contraire des lignes épurées et des angles vifs. La simplicité de son poussoir à bascule supprime le besoin de poussoirs extérieurs saillants, et sa couronne moletée est simplement fini pour la praticité, ainsi que l'adhérence et non l'agitation visuelle.

Que cette esthétique vous plaise ou non, bien sûr, sera quelque peu subjective, et comme pour beaucoup de montres sur le marché, l'Actionneur Monobloc n'est pas parfait. Avec une largeur de 45,5 mm, il n'est en aucun cas mince et fin, même si pour certains, c'est la hauteur du boîtier qui sera la plus pertinente. La conception de la caisse sans luges est d'une aide substantielle à son ajustement sur le poignet; Cependant, sa hauteur de 15,6 mm peut être un défi pour certains. Dans notre expérience, les variantes de l' actionneur monobloc sur une sangle en caoutchouc aident à minimiser une partie du poids visuel de la pièce. Encore une fois, ceux qui ont des poignets plus grands n'auront aucun problème avec la version testée sur un bracelet.

La nouvelle échappée Split MB & F LM est un Masterstroke de Compartimentation Horologique

Le MB & F LM Split Escapement (79 000 $) est quelque chose de spécial. Lancée en 2011, la gamme Legacy Machine a connu une évolution et une complexité sans jamais dévier de ses caractéristiques principales: remontage manuel, finition traditionnelle, boîtier rond, énorme cristal bombé, et cette merveilleuse balance à 2,5 Hz suspendue par un triangle triangulaire. coq. Alors que l'Escapade de Split est une marée de complications en comparaison de la dernière Legacy Machine (la Perpétuelle ), quelque chose de très spécial a été laissé sur le rivage pour cette itération.

Ceux qui prennent le temps d'étudier la machine perpétuelle au-delà de l'émeute des indicateurs et des engrenages pourraient avoir observé quelque chose d'unique dans le mouvement conçu par Stephen McDonnell. Contrairement à ses prédécesseurs, le Perpetual n'a pas présenté son échappement sur le cadran du mouvement. Au lieu de cela, le personnel d'équilibrage s'est étendu tout au long du mouvement, et l'échappement a été fixé à l'arrière. La configuration était en effet unique dans une montre-bracelet, et il était agréable d'observer une telle action isolée de chaque côté de la montre.

Avec le LM Split Escapement, MB & F a travaillé de nouveau avec McDonnell, cette fois pour simplifier et distiller ce concept dans une forme encore plus pure. La balancier s'étend à 11,78 mm du balancier jusqu'au joyau d'impulsion, qui reçoit son impulsion d'un levier et d'une roue d'échappement à l'arrière du mouvement. Mais contrairement au Perpetual, le cadran bruni à la main de l'échappement de Split a des acres d'espace pour placer son chronométrage, la date et les cadrans de réserve de marche de 72 heures. Le traitement du cadran reflète cet espace en appliquant la brosse à polir pour fournir «une finition dépolie plus large et plus diffuse» que celle qui est la plus couramment utilisée pour «accommoder la plus grande surface».

C'est là que l'échappement de Split est un coup de maître. La montre est une juxtaposition d'isolement et d'espace. Les composants sont isolés dans des catégories: La régulation et le chronométrage sont placés à l'avant, et l'alimentation, la transmission et la distribution sont placées sur le dos. La disposition unique du mouvement, couplée avec le vaste espace sous son firmament de saphir montant, permettent à ces catégories isolées d'occuper de vastes zones de leur propre immobilier. C'est l'équivalent horloger d'un bol de poissons rouges combiné avec un jardin zen.

Cette idée d'isolement et d'espace s'étend à toute l'éthique de MB & F: un «laboratoire de concept artistique» composé d'artisans indépendants, de designers et de visionnaires; chaque élément de la montre a son propriétaire, et ils sont identifiés et célébrés avec une transparence et une ouverture rafraîchissantes qui sont devenues une caractéristique durable de la marque .

Quel est l'inconvénient de l'échappement LM Split? Vous devez travailler dur pour en trouver un; c'est peut-être le grand diamètre de 44 mm, qui s'avérera trop grand pour certains lorsqu'il est associé à une hauteur de 17,5 mm. Le LM101 est notre recommandation pour un diamètre légèrement plus subtil de 40 mm.

MB & F produit quatre couleurs différentes de cadran de l'échappement Split: bleu, ruthénium, or rouge et or jaune, avec 18 pièces pour chacun.

Une complication de style odomètre devient la dernière édition limitée de Richard Mille

Dans ce qui est certainement son design le plus original, Richard Mille a dévoilé le RM 70-01 Tourbillon Alain Prost , une montre dédiée à la passion personnelle du champion de Formule 1 à quatre reprises pour le cyclisme. La fonction principale du tourbillon de 815 500 $ est d'enregistrer le nombre annuel de kilomètres parcourus par un cycliste, qui peut être saisi manuellement après chaque tour sur un totalisateur à roulettes. L'aspect le plus frappant de la conception est le boîtier asymétrique en carbone TPT qui s'incurve dans une direction et s'incline aussi loin de la couronne.

«Il est entièrement conçu pour s'adapter au poignet», explique Mille. "Il est destiné à être porté sur le poignet droit, car en cyclisme, vous êtes très souvent dans une position où la couronne peut blesser. Le design est également aérodynamique et très léger. »Les économies de poids proviennent du boîtier en carbone et du mouvement en titane, un matériau extrêmement difficile à finir avec des surfaces polies et inclinées. Comme beaucoup de modèles de sports extrêmes de Mille, le design a été testé de manière exhaustive pour la résistance aux chocs. Et même s'il est probable que seulement un petit pourcentage des 30 pièces prévues pour la construction seront utilisées comme prévu, cette nouvelle interprétation trouvera sans aucun doute une place dans le culte de longue date de Mille de l'horlogerie de performance.

Situé à quelques pas du Passeig de Gràcia et de la Plaça Cataluña, l' Almanac Barcelona ne manquera pas de faire sensation auprès des visiteurs fortunés du quartier en accueillant ses premiers invités le 1er novembre. Premier dans une collection offerte par Almanac Hotels (avec luxe avant-postes à Vienne, Budapest et Prague, dont l'ouverture est prévue au cours des prochaines années), la nouvelle propriété de luxe se trouve dans une ville réputée pour ses luminaires d'art et d'architecture tels qu'Antoni Gaudí, Pablo Picasso et Joan Miró.

Almanac a fait appel à Carlos Ferrater et à son cabinet d'architecture à Barcelone (OAB) pour réinventer deux bâtiments voisins de deux époques différentes en une expérience hôtelière contemporaine sans couture. L'espace qui en résulte comprend 91 chambres luxueuses, dont 30 suites, toutes impeccablement conçues par Jaime Beriestain Studio, un architecte d'intérieur primé et architecte paysagiste.

Les chambres élégantes sont un répit de la ville animée à l'extérieur, avec une palette calme de tons gris, beiges et dorés accentués par le marbre blanc d'Ibiza et des détails chauds de chêne et de noix. Un certain nombre de suites sont ornées d'un balcon ou d'une terrasse qui permet à la lumière naturelle d'inonder la pièce et offre des vues spectaculaires sur les toits. Dans les chambres Gran Via Cube, les balcons sont remplacés par un canapé dans une fenêtre courbée, offrant un endroit confortable pour lire ou regarder les nuages ​​passer.

En bas, à la brasserie méditerranéenne de l'hôtel et au bar Línia, vous pourrez profiter d'un menu de repas et de partage tout au long de la journée, ainsi que de cocktails, de vins régionaux et de sherries de Jerez. Le bar panoramique sur le toit, nommé Azimuth, offre aux visiteurs de l'hôtel et aux Barcelonais un menu de cocktails inventif et des plats légers comme des sandwichs et des grillades comme le gamba roja, célèbre parmi les amateurs de crevettes, homard et bœuf vieilli. Les autres équipements comprennent des installations de remise en forme et de bien-être, un salon sur le toit baigné de soleil et une piscine réservée exclusivement aux clients de l'hôtel.

Penser petit: le concept nano mécanique de Greubel Forsey va de l'avant

Après une décennie de recherche et de développement dans son Laboratoire de technologie d' observation expérimentale, Greubel Forsey a fait une énorme percée sur un sujet miniature. La pièce conceptuelle Mechanical Nano est la deuxième preuve de concept démontrant la capacité du fabricant à miniaturiser les composants de son mouvement - dans ce cas, une foudroyante qui n'est visible que par une petite loupe sur le côté du boîtier.

En réduisant certains composants, l'entreprise a pu libérer une quantité importante d'espace. Dans ce prototype de développement, la foudroyante occupe environ 10% du volume d'une version standard. Ces changements et d'autres changements de masse et de masse peuvent également conduire à une amplification de la réserve de marche, permettant à leur équipe de tirer 180 jours de réserve du même barillet qui fournirait 3 jours dans une montre conventionnelle.

Entre les mains des maîtres de l'horlogerie compliquée de Greubel Forsey , ces deux avancées peuvent ouvrir la porte à d'autres réalisations auparavant jugées impossibles dans les garde-temps. Étant fondamentalement limité à la quantité d'espace dans un boîtier de montre de taille raisonnable, le plafond de capacité dans l'horlogerie a été officiellement relevé. Théoriquement parlant, Greubel Forsey peut libérer des biens immobiliers significatifs dans le boîtier de la montre, permettant à ses concepteurs de mouvements de combiner plus de complications dans une seule montre que ce que l'on pensait auparavant.

Jusqu'à présent, les détails restent particulièrement vagues concernant les prochaines étapes du projet Mechanical Nano, mais il est clair que cela ne va pas rester longtemps en phase de conception. Stephen Forsey lui-même a déclaré que le processus de miniaturisation ferait partie d'un modèle de production au cours de la prochaine année. Le très attendu DB11 a frappé l' alignement d' Aston Martin comme un coquin d'Hollywood arrivant sur le tapis rouge. Le grand tourer de la feuille blanche a livré une réinterprétation dramatique des valeurs de base de la marque britannique, reliant le meilleur de ses racines de luxe avec un traitement de conception contemporain impassible.

Mais peut-être plus crucial pour les amateurs, le DB11 original comprime un V12 dans son compartiment moteur, adhérant à la tradition du fabricant de comptages de cylindres surnuméraires et de propulsion lisse et soyeuse. La centrale électrique est plus petite que son prédécesseur et introduit le turbocompresseur, mais le choix est néanmoins un apaisement direct pour un noyau de loyalistes qui voient des moteurs comme des complications horlogères, attirés par le raffinement et la rareté des usines à 12 cylindres.

Maintenant que Aston Martin a mis les loyalistes à l'aise, ils ont sorti une version V8 de la DB11. Malgré la réduction du nombre de cylindres, le temps passé derrière le volant a révélé d'agréables surprises. Pour commencer, le moteur 4 cylindres à turbocompresseur de 4 litres de Mercedes-AMG emballe toujours un mur, délivrant 503 ch et 513 lb-pi de couple. Tandis que les modifications de la centrale pour cette application incluent un accord acoustique afin de diminuer une partie de la rumeur à basse fréquence caractéristique d'AMG, cela ressemble toujours à un départ de la fameuse plainte des moteurs à aspiration naturelle d'Aston.

L'Aston Martin DB11 V8 est 253 livres plus léger que la version V12 et concentre plus de poids à l'arrière. Photo de Max Earey, avec la permission d'Aston Martin.

La bonne nouvelle, cependant, réside dans les avantages fonctionnels de la V8, parmi eux le couple copieux, qui est seulement pi lb en dessous de la V12. Le V8 est en retard de 97 ch derrière le 12 cylindres, mais il est également un poids léger de 253 livres, avec une distribution de poids qui est maintenant orientée vers l'arrière (en inversant l'avant 51/49 antérieur à 49/51). En tant que tel, le V8 enregistre le sprint à 60 mph en 4 secondes à plat, seulement un dixième de seconde de son stablemate alimenté V12. Et la vitesse maximale est un respectable 187 mph.

Les subtiles modifications extérieures de la DB11 V8 comprennent le retrait des bouches de ventilation et l'ajout d'une calandre anodisée foncée. Monter à l'intérieur et les rendez-vous du V8 sont essentiellement identiques à ses frères et sœurs V12, enveloppant les occupants dans sept peaux de cuir souple fini avec des embellissements romantiques qui présentent des techniques de courtepointe, perforantes et brogueing similaires aux détails trouvés sur les chaussures pour hommes.

Alors que l'interface multimédia COMAND de Mercedes-Benz est un ajout bienvenu à l'intérieur opulent d'Aston Martin (un autre avantage de l'association technique de la marque avec Daimler), les bizarreries ergonomiques n'ont pas été entièrement éliminées, parmi elles un panneau tactile enclin à une activation accidentelle et une visibilité arrière difficile. Malgré les imperfections, l'espace intérieur de la DB11 est fini avec garniture tactile magnifique le long de pratiquement tous les panneaux, du pilier A gainé de cuir et de la garniture de toit à l'intérieur des poignées de porte (qui sont rembourrés en Alcantara au beurre).

Les caractéristiques intérieures de l'Aston Martin DB11 V8 comprennent l'interface multimédia COMAND de Mercedes-Benz. Photo de Max Earey, avec la permission d'Aston Martin.

Le V8 se déclenche avec moins de drame sonore que le V12, mais le modèle plus léger fait un cas convaincant pour lui-même de façon dynamique, en avançant avec une vitesse et une douceur désarmantes. Les améliorations apportées au mécanisme à palettes en aluminium comprennent des mouvements plus courts et plus propres, et la transmission à 8 vitesses réagit par des changements rapides et continus. Le virage est également plus facile puisque le poids a été allégé depuis l'avant, ce qi aide le DB11 à changer de direction de manière plus directe et plus intuitive.

La voiture de près de deux tonnes ressemble encore plus à un grand tourer qu'à un sculpteur de canyon agile, mais la réduction de la masse, le raffinement de la suspension et une meilleure répartition du poids contribuent à réduire l'empreinte de la DB11. Les freins, qui ont été révisés pour offrir une sensation de pédale plus constante et une puissance de freinage exceptionnelle, sont également rassurants.

Dans son ensemble, le DB11 V8 est cohérent, connecté et convaincant, offrant un ensemble dynamiquement satisfaisant sans sacrifier les détails de conception envoûtante du modèle V12. Les vrais conducteurs se soucieront moins des économies de 17 500 $ et se concentreront davantage sur les manières de conduire plus vives et plus agiles de la V8 et la capacité de ravager un point de fuite avec une rapidité surprenante. Et si le DB11 n'est pas encore assez énervé pour les amateurs de hardcore, rassurez-vous, le prochain modèle Vantage offrira une arme encore plus tranchante pour attaquer les canyons et déchirer les routes secondaires.